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DRÔNES

CNES / PROGRAMME EOLE

Démonstrateur Eole en cours d'assemblage (UAV) - Jets RC - Aviation Design
DÉMONSTRATEUR EOLE EN COURS D'ASSEMBLAGE (UAV)
Eole conçu et dessiné sous CATIA - Jets RC - Aviation Design
EOLE CONÇU ET DESSINÉ SOUS CATIA
Eole en vol - Jets RC - Aviation Design
EOLE EN VOL
Drône Eole et l'équipe Aviation Design (UAV) - Jets RC - Aviation Design
DRÔNE EOLE ET L'ÉQUIPE AVIATION DESIGN (UAV)
Drône AVE C de Dassault Aviation à l'atterrissage - Jets RC - Aviation Design
DRÔNE AVE C DE DASSAULT AVIATION À L'ATTERRISSAGE
cible aérienne infrarouge CARINE (UAV) - Jets RC - Aviation Design
CIBLE AÉRIENNE INFRAROUGE CARINE (UAV)
cible aériene EVA au catapultage (UAV) - Jets RC - Aviation Design
CIBLE AÉRIENE EVA AU CATAPULTAGE (UAV)
Fraiseuse numérique 5 axes CMS - Jets RC - Aviation Design
FRAISEUSE NUMÉRIQUE 5 AXES CMS
AVIATION DESIGN
SPÉCIALISTE EN CONCEPTION ET FABRICATION DE DRÔNES
AVIATION DESIGN

Notre expérience dans les jets RC nous a conduit à travailler dans le domaine des avions sans pilote, aussi appelé drône ou "UAV" en anglais.

AVIATION DESIGN est depuis 1997 spécialisé dans la conception et la fabrication d'avions sans pilotes propulsés par réacteurs.

Nous concevons et fabriquons des drônes ainsi que des cibles aériennes en sous-traitance pour de grandes sociétés aéronautiques.

Nous possédons un centre d'usinage 5 axes de grandes dimensions pour l'usinage des matériaux tendres (résine, aluminium).
Nous effectuons les moulages de pièces en matériaux composite (verre, carbone, kevlar, nid d'abeille...).
Notre bureau d'étude est équipé de logiciels de conception CFAO.
Nous avons une autorisation de fabrication et de commerce de matériels de guerre obtenu auprès du Ministère de la Défense.
Notre département électronique effectue la réalisation de système de pilotage automatique, station sol de pilotage, télémétrie multi-canaux, positionnement GPS, transmissions HF...

Nous sommes capables de produire des aéronefs en prototypage ou en petite série pour des tailles allant de 50 cm à plus de 10 m d'envergure, pour des masses de 400 grammes à plus de 150 kg.

Nous sommes bien entendu spécialisés dans la propulsion par micro turbine de 5 à 100 kg de poussée.

VIDÉO EN VOL
VIDÉO EN VOL
"PETIT DUC" AVE
EOLE
DASSAULT AVIATION
NOS RÉFÉRENCES :
NOS RÉFÉRENCES :
PROGRAMME "PETIT DUC AVE" DE DASSAULT AVIATION
Drône AVE C à l'atterrissage - UAV - Aviation Design
Drône AVE C en chambre anéchoide - UAV - Aviation Design
Maquette Neuron au sol - UAV - Aviation Design
Station sol de pilotage UAV - UAV - Aviation Design
Image suivante

En 1999, Dassault Aviation nous a contactés pour étudier et fabriquer en coopération dans nos locaux un prototype de drône furtif appelé AVE "Petit Duc".
Il a été développé pour valider des recherches aérodynamiques et de furtivité (détection radar) sur des drônes de petite taille.

Ce drône est le précurseur d'avions sans pilote capable de voler en formation avec le Rafale.
L'objectif principal du Petit Duc était d'avoir la plus petite signature radar pour un avion sans pilote. La signature radar obtenue est proche de celle d'un moineau de Paris.

Le Petit Duc a été développé par une équipe réduite de Dassault Aviation avec notre société et a été réalisé en prototypage rapide dans nos locaux en moins de 8 mois.

Le premier vol du Petit Duc remonte au 18 juillet 2000.

La masse au décollage du Petit Duc AVE D est de 60 kg pour une longueur et une envergure de 2,4 m. Son rayon d'action est d'environ 150 km et sa vitesse maxi de Mach 0.5.

Le Petit Duc est propulsé par 2 réacteurs AMT Olympus.
Il est équipé d'un train rentrant, permettant son décollage et atterrissage sur piste en dur.
Il est également équipé d'un parachute de sauvegarde.
Il est entièrement moulé en composite en fibre de carbone ainsi que d'autres matériaux "spéciaux".
Il est équipé d'un système de pilotage automatique, le vol est guidé par GPS depuis une station sol. Les vitesses, altitudes, paramètres moteurs ainsi que d'autres données sont retransmises en temps réel sur la station sol.


PLUSIEURS PROTOTYPES ONT ÉTÉ CONSTRUITS ET ASSEMBLÉS DANS NOS LOCAUX, AVEC DIFFÉRENTES VERSIONS :

- AVE D pour les recherches aérodynamiques et de furtivité.
- AVE C pour les recherches en aérodynamiques et pour le contrôle d'avions instables.
- Et plusieurs autres versions secrètes...

Le 12 juin 2003, l'AVE C a été le premier drône européen à voler sans dérive avec une configuration instable.

Le 30 juin 2008, l'AVE C a effectué un vol entièrement automatique, depuis le démarrage, en passant par le roulage, taxiage, décollage, vol automatique puis retour, approche, atterrissage, freinage et taxiage sans aucune intervention humaine.

La totalité des vols d'essais sont conduits sous la responsabilité de Dassault Aviation avec l'équipe d'Aviation Design.
Eric RANTET, président d'Aviation Design a suivi tous les vols d'essais.

Nous continuons de travailler avec les équipes de Dassault Aviation sur de nouveaux projets confidentiels.

CNES / PROGRAMME EOLE
maquette Eole en soufflerie à l'ONERA L2 - UAV - Aviation Design

Ce programme a été développé par le CNES (Centre National d'Etudes Spatiales) en coopération avec l' ONERA (Office National d'Etudes et de Recherches Aérospatiales).
Les objectifs sont de produire une drône similaire à un avion grandeur pouvant emporter et larguer une fusée propulsée et instrumentée à haute altitude.
Ce drône doit servir de banc d'essai modulaire, afin de vérifier la séparation de la fusée, vérifier et tester différentes configurations aérodynamiques et avoir la possibilité d'emporter des expériences scientifiques. Il doit être similaire en masse, vitesse et inertie à un avion de grande taille.
Eole sera équipé d'un système de pilotage automatique avec guidage GPS et station sol. Il sera muni d'un système de vidéo embarqué pouvant filmer les séquences de largage.





EOLE A ÉTÉ DESSINÉ ET CONÇU PAR AVIATION DESIGN AVEC LA COOPÉRATION DE L'ONERA
DONNÉES EOLE :
Voilure à grand allongement.
Configuration bi-poutres.
Empennage original en demi-papillon.
Masse maxi au décollage : 150 kg
Masse à vide : 70 kg
Masse fusée avec système de largage : 50 kg
Envergure : 6.70 m
Longueur : 2.70 m
Surface alaire : environ 2.6 m²
Train principal : fixe
Propulsion : 2 réacteurs AMT Titan
Poussée : 2 x 39 daN
Carburant : 2 x 18 litres de Bio diesel ou kérosène
Fabrication : tout composite carbone époxy
Premiers vols : prévus en 2013
LES CIBLES CARINE
cible aérienne infrarouge CARINE - UAV - Aviation Design
En 1997, l'Armée de Terre française nous a demandé d'étudier, concevoir et construire des cibles aériennes.
CARINE : Cible Aérienne Rapide Infrarouge pour tir Nocturne avec Evasive.

La cible CARINE a été conçue pour l'entraînement aux tirs de missiles sol / air dans un environnement nocturne. Elle représente une menace aussi réaliste que possible dans le domaine de la vitesse, la signature radar, la détection visuelle et la signature infrarouge.
En juin 1997, les recherches communes d'Aviation Design et de l'Armée de Terre ont permis la définition d'une cible hautes performances infrarouge : l'idée de base était d'utiliser une partie des gaz chauds de la propulsion par réaction pour chauffer le maximum d'éléments de la structure de la cible, l'objectif final étant d'obtenir un niveau de signature infrarouge équivalent à celui d'un avion grandeur.

Le premier prototype CARINE a été construit et a volé en 1998. Il a été produit à plusieurs exemplaires et présenté à différents pays. Il est fabriqué par Aviation Design.

Face aux nombreuses innovations technologiques du concept CARINE, un brevet a été déposé à l'I.N.P.I. et à l'European Patent Office pour couvrir cette invention dans le monde entier.

cible aériene EVA au catapultage - UAV - Aviation Design
EVA

Les bonnes performances aérodynamiques de CARINE ont conduit Aviation Design à développer une cible bas coût hautes performances EVA.

Propulsée par réacteur, profil laminaire, empennage papillon, structure entièrement composite, les performances obtenues en termes de vitesse et manœuvrabilité de EVA sont réellement exceptionnelles et surclassent ses concurrents.

VTOL vue 3D - UAV - Aviation Design
AVIATION DESIGN C'EST AUSSI :

Conception et fabrication de mini drône à décollage vertical électrique (VTOL) pour SAGEM.

Conception et fabrication de mini drône courte portée et combat urbain pour THALES.

Fabrications de cellules sur commande : pour UAV ou cibles.

Fabrications de station sol pour UAV ou cibles.

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